1. juulil 2026 rakendas Jaapani Mitsubishi Materials ametlikult oma tsementeeritud karbiidtoodete hinnamuutuste vooru: tsementeeritud toodete hinnad karbiidist sisetükid tõusid 50% kuni 85%, samas kui hinnadvolframkarbiidi puuridjaotsaveskidkasvas vastavalt 32% ja 41%. Enne seda oli Sumitomo Electric teatanud lõiketööriistade hinnatõusust kuni 60% ja kõrgekvaliteediliste tsementeeritud karbiidvarraste välismüügi täielikust lõpetamisest alates juulist.
Jaapani lõiketööriistad on muutumas "eelistatud valikult kõrgetasemeliste{0}}vajaduste jaoks" toodetele, mis "ei ole taskukohased ega kättesaadavad". See hinnatõusulaine ei ole pelgalt äriline samm; see peegeldab ülemaailmse volframi tarneahela põhjalikku ümberstruktureerimist{2}}muutus, mille keskmes on Hiina. Alates 2026. aasta jaanuarist on Hiina ametlikult lisanud volframiga{5}}seotud tooted oma kahekordse- kasutusega kaupade ekspordikontrolli loendisse, millega karmistatakse märkimisväärselt litsentsimisnõudeid selliste toodete nagu volframkarbiidi ja kõrge puhtusastmega volframipulbri konkreetsetesse riikidesse eksportimisel. 2026. aasta veebruarist aprillini langes Hiina volframkarbiidi ja volframipulbri eksport Jaapanisse nullini. Jaapan tugineb oma tööstusliku volframivajaduse rahuldamiseks peaaegu täielikult impordile, kusjuures Hiina on ajalooliselt olnud tema peamine tarnija. Sumitomo Electricu president Osamu Inoue tunnistas mais toimunud pressikonverentsil avameelselt: "Hiinast pärit hanked on täielikult peatunud."
Jaapani aastane nõudlus volframi järele on ligikaudu 9370 tonni, kuid riigil pole praktiliselt ühtegi volframimaardlat, mis oleks minu jaoks majanduslikult elujõuline. Mitsubishi Materials kasutab umbes 80% oma volframi toorainest Hiinast. Tarneahela katkestuste tõttu seisavad Jaapani ettevõtted silmitsi mitte ainult kasvavate kuludega, vaid ka eksistentsiaalse kriisiga seoses toodete tarnimise järjepidevuse. Mitsubishi tõstis oma volfram{6}}põhiste tsementeeritud karbiidmaterjalide hindu enam kui kolm korda võrreldes varasema tasemega-. See samm ei olnud lihtsalt kulude{8}}ületamine, vaid "sunnitud riskihinnastamise" strateegia.
Seistes silmitsi toorainepuuduse ohuga, võttis ettevõte kasutusele äärmuslikud hinnakujundusmeetmed, et kaitsta end tulevaste tarnehäirete eest ja seada esikohale väärtuslike{0}}klientide vajadused. Mitsubishi on oma hindu märkimisväärselt tõstnud (50–85%), mis on teravas kontrastis Hiina juhtivate kodumaiste lõikeriistade tootjate hinnamuutustega,-kes tõstsid 2025. aastaks 10–20%, saavutades kumulatiivse hinnatõusu umbes 40% 20. aasta esimeseks pooleks välismaised kaubamärgid. Tarnija vahetamise kulud klientidele langevad järsult. Hiina CNC-lõiketööriistade turu väärtus on ligikaudu 50 miljardit RMB, kusjuures kodumaiste toodete turuosa on ligikaudu 50%; see tähendab, et impordi asendamise potentsiaal on ligikaudu 25 miljardit RMB{14}}, mis on praegu kiiresti avanemas. Tipptasemel{16}}sektorites, nagu lennundus ja täppisvormide tootmine, moodustasid imporditud lõiketööriistad varem üle 70% turuosa.
